العاكس زونكن

وضع التحكم

التحكم في ناقلات التدفق الذي لا معنى له (SFVC) ؛ التحكم في الجهد/التردد (V/F).

الحد الأقصى للتردد

التحكم في المتجهات: 0-320 هرتز؛ التحكم الخامس/F: 0-3200 هرتز

تردد الناقل

1-16 كيلو هرتز؛ يتم ضبط تردد الناقل تلقائيًا بناءً على ميزات التحميل

حل تردد الإدخال

الإعداد الرقمي: 0.01 هرتز؛ الإعداد التناظري: الحد الأقصى للتردد × 0.025%

عزم الدوران عند بدء التشغيل

النوع G: 0.5 هرتز/150% (SFVC)؛ النوع P: 0.5 هرتز/100%

نطاق السرعة

1:100

دقة ثبات السرعة

±0.5%

القدرة الزائدة

النوع G: 60 ثانية لـ 150% من التيار المقنن، 3 ثوان لـ 180% من التيار المقنن.

نوع P: 60 ثانية لـ 120% من التيار المقنن، 3 ثوان لـ 150% من التيار المقنن

تعزيز عزم الدوران

تعزيز السيارات. دفعة مخصصة 0.1%-30.0%

منحنى V/F

منحنى الخط V/F؛ منحنى V/F متعدد-النقاط؛ N-منحنى القدرة V/F

فصل V/F

نوعان: الانفصال الكامل؛ نصف الانفصال

وضع المنحدر

منحدر الخط المستقيم- ؛ S-منحدر المنحنى ؛ أربع مجموعات من وقت التسارع/التباطؤ بنطاق 0.0-6500.0 ثانية

الكبح العاصمة

تردد الكبح DC: 0.0 هرتز إلى الحد الأقصى للتردد وقت الكبح: 0.0 ~ 100.0 ثانية القيمة الحالية لعمل الكبح: 0.0٪ ~ 100.0٪

التحكم في JOG

نطاق تردد JOG: 0.00 ~ 50.00 هرتز وقت تسارع/تباطؤ JOG: 0.0 ~ 6500.0 ثانية

على متن الطائرة سرعات متعددة محددة مسبقا

إنها تنفذ ما يصل إلى 16 سرعة عبر وظيفة PLC البسيطة أو مجموعة الحالات الطرفية X.

معرف المنتج على متن الطائرة

فهو يدرك عملية -نظام التحكم في الحلقة المغلقة بسهولة

تنظيم الجهد التلقائي (AVR)

يمكنه الحفاظ على جهد الإخراج المستمر تلقائيًا عندما يتغير جهد التيار الكهربائي.

الجهد التلقائي/ التحكم في المماطلة الحالية

يتم تحديد التيار والجهد تلقائيًا أثناء عملية التشغيل لتجنب التعثر المتكرر بسبب الجهد الزائد/التيار الزائد

الحد الحالي السريع

يساعد على تجنب الأخطاء الحالية المتكررة لمحرك التيار المتردد

الحد من عزم الدوران والسيطرة عليها

يمكنه الحفاظ على جهد الإخراج المستمر تلقائيًا عندما يتغير جهد التيار الكهربائي