بصرف النظر عن سبب التركيز المنخفض لمجموعة مخرجات المخفض، سيكون هناك التفسيرات التالية التي يمكن تصورها إذا كان عمود محرك القيادة غير مكسور بينما ينكسر عمود مخرج المخفض.
أولا وقبل كل شيء، يؤدي القرار غير الصحيح إلى خفض الإنتاج بشكل غير كاف. يختار بعض المستهلكين النوع بشكل خاطئ معتقدين أنه طالما أن عزم الدوران الناتج المقدر للمخفض المختار يلبي معايير التشغيل، ولكن هذا ليس هو الحال.
من الناحية النظرية، فإن عزم دوران الخرج المقدر لمحرك القيادة يقل بنسبة السرعة مقارنة بعزم دوران الخرج المطابق الذي توفره عينة منتج المخفض.
في الاستخدامات العملية، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار الحد الأقصى لعزم دوران التشغيل لمحرك القيادة وقدرة التحميل الزائد.
من الناحية النظرية، يجب أن يكون الحد الأقصى لعزم دوران العمل الذي يطلبه المستخدم أقل من ضعف عزم دوران خرج المخفض.
يجب اتباع هذا المعيار بشكل خاص بدقة في التطبيقات المختلفة ليس فقط لحماية الترس الداخلي ونظام العمود للمخفض، ولكن أيضًا في الغالب لمنع عمود التخفيض من الالتواء والتلف. بمجرد ظهور مشكلة في تركيب المعدات، يصبح عمود الخرج الخاص بالمخفض عالقًا بالحمل وستظل سعة التحميل الزائد لمحرك القيادة تزيد من الخرج حتى تتجاوز القوة المؤثرة على محمل الخرج للمخفض الحد الأقصى لعزم دوران الخرج، لذلك التواء رمح. إذا لم يتم أخذ هذه العناصر في الاعتبار، فسيتم تجنب أخاديد عمود الخرج الالتوائي في حالة أن عزم دوران الخرج المقدر للمخفض يسمح بالهامش.
