يرجع استخدام مؤشرات الكامات في الطاولات الدوارة الأوتوماتيكية جزئيًا إلى اعتبارات التكلفة وجزئيًا إلى الاستقرار الميكانيكي الفريد للمؤشر، والذي يتطلب عزم دوران عاليًا وحركات ميكانيكية متقطعة أو متذبذبة عالية السرعة وأحمال ثقيلة متعددة المحطات. لا توجد الخصائص الميكانيكية في ظل ظروف التشغيل في أي جهاز آخر. بعد استخدام المؤشر لفترة من الوقت، قد يكون هناك أحيانًا تشويش مفاجئ. ما السبب؟
عندما يكون مؤشر الكامة قيد الاستخدام، وعندما يكون عالقًا، يكون ذلك مصحوبًا أحيانًا بانعكاس المؤشر. ما قمنا بتحليله هو أنه بعد استخدام المؤشر بشكل طبيعي لفترة من الوقت، يجب العثور على الأسباب من الجوانب التالية:
في حالة عدم وجود وظيفة القيادة في الفهرس، ابحث أولاً عن السبب من مصدر القيادة، وتحقق من تشغيل المحرك، وتغير التيار، وما إذا كان هناك حمل زائد، وتشغيل علبة تروس المحرك، وحالة عدم التحميل. في ظروف الدوران، يقوم بعض الأشخاص بفحص فرامل المحرك. عندما يعمل النظام، تكون الفرامل في حالة غير نشطة. بعد التأكد من صحة معلمات المحرك، انتقل إلى الخطوة الثانية من الفحص.
2. تحقق من نظام الحث الخاص بالمفهرس، سواء كان موضع البطاقة للنظام ضمن نطاق زاوية القيادة للمفهرس أو نطاق الزاوية الثابتة للمفهرس. إذا كان هناك انعكاس، فيجب أن يكون ضمن نطاق زاوية القيادة. تحقق مما إذا كانت زاوية كاميرا الإشارة متوافقة مع زاوية قيادة عمود إدخال الفهرس، إذا كان هناك إزاحة، تحقق من سبب الإزاحة، أي أن المسمار مفكوك، وما إلى ذلك، إذا كانت زاوية كاميرا الإشارة صحيحة، تحقق من مفتاح المستشعر مرة أخرى، فلا يوجد خطأ. ثم تحقق من نقل الإشارة لمعرفة ما إذا كانت الظروف المذكورة أعلاه طبيعية، ثم انتقل إلى الخطوة التالية من التحقيق.
3. هناك العديد من آليات الربط للفهرس، وخاصة في حالة العجلات المتزامنة وأجهزة النقل الأخرى. يجب تأكيد أجزاء التركيب والأجزاء الصلبة المعنية واحدة تلو الأخرى. إذا كان كل شيء على ما يرام، يمكننا تحديد ما إذا كان خطأ الفهرس، فإن كام الإدخال للفهرس تالف وسيؤدي إلى تعطله، ولكن من التجربة، فإن هذا الموقف نادر جدًا، ما لم يكن هناك عملية تحميل زائدة خطيرة، والموقف الآخر هو أن بكرة الكاميرا على برج الإخراج تالفة، مما سيؤدي أيضًا إلى موقف مماثل عندما يتعطل الفهرس، يوصى بإخطار الشركة المصنعة للتحقق من الفهرس.