صمت المركبات الكهربائية: تحدٍ جديد لصناعة المعدات
في مركبات محرك الاحتراق الداخلي (ICE)، سمح تأثير إخفاء المحرك بتفاوت معين في ضوضاء شبكة التروس. ببساطة، هدير المحرك أخفى عيوب ناقل الحركة. ومع ذلك، فإن كهربة مجموعة نقل الحركة قد أزالت هذا الدرع السمعي.
في المقصورة الهادئة للسيارة الكهربائية (EV)، يتم تضخيم حتى الاهتزازات-الصغرى الصادرة من علبة التروس إلى أصوات مسموعة عالية التردد-. ويؤثر هذا بشكل مباشر على تجربة القيادة-يرى السائقون أن الضوضاء تمثل نقصًا في الجودة.
السبب الجذري لهذا الضجيج غالبا ما يكونخطأ في الإرسال (TE)تحت الحمل. وللتخفيف من ذلك، تحول صناعة السيارات تركيزها من "المتانة-أولاً" إلى "الدقة-أولاً"، مما يتطلب تفاوتات كانت محفوظة سابقًا لمكونات التحكم في الحركة عالية الدقة-، مثل تلك الموجودة في الروبوتات الصناعية.
من معايير السيارات إلى دقة الروبوتات
تقليديا، تم تصنيع تروس السيارات لDIN الصف 7 أو 8المعايير. وكان هذا مناسبًا تمامًا للسيارات التي تعمل بالغاز-؛ وكانت التروس قوية ومتينة وفعالة من حيث التكلفة-. ولكن في عصر المحركات الكهربائية التي تبلغ سرعتها 20 ألف دورة في الدقيقة، لم تعد كلمة "كافية" كافية.
في شركة Hansheng Automation، ننظر إلى هذا التحدي من خلال عدسة مختلفة. لأننا نصنعمحركات التوافقيوالمفاصل للروبوتات الصناعية-حيث يجب أن تكون الحركة سلسة ودقيقة تمامًا-لقد اعتدنا على معايير أكثر صرامة.
نحن نطبق هذا "الروبوتات-الدرجة"فلسفة لتروس السيارات.
التحول إلى مستوى ISO 5: لقد تجاوزنا التفاوتات القياسية في السيارات لتحقيق الدقة ISO / DIN المستوى 5. فكر في هذا على أنه ترقية من ساعة كوارتز قياسية إلى ساعة كرونومتر سويسرية معتمدة.
لماذا يهم: عند هذا المستوى من الدقة، يتم تقليل "التشغيل" أو الخطأ بين أسنان التروس إلى المستوى المجهري. وهذا يضمن أنه عندما تدور التروس بسرعات عالية، فإنها لا تتصادم أو "تصطدم" ببعضها البعض؛ وبدلاً من ذلك، فإنها تتدحرج ضد بعضها البعض في حركة سلسة مستمرة.
ومن خلال جلب هذا الانضباط على مستوى الروبوتات- إلى خط إنتاج السيارات، فإننا نحل مشكلة الضوضاء في مصدرها: عملية التصنيع نفسها.
مغير قواعد اللعبة في التصنيع: القفز على السلطة
لتحقيق هذه الدقة العالية، غالبًا ما تكون طرق التصنيع التقليدية مثل Gear Shaping بطيئة جدًا أو تفتقر إلى الدقة اللازمة لاحتياجات السيارات الكهربائية الحديثة. وهذا ينطبق بشكل خاص علىالعتاد الدائري الداخلي، وهو عنصر حاسم في علب التروس الكوكبية.
الحل الذي نقدمه هو Power Skiving، المدعوم بأحدث-أحدث-التقنياتكاشيفوجي KPS30.
فكر في Power Skiving كعملية تجمع بين سرعة التأرجح والتنوع الهندسي للتشكيل. لكن الميزة الحقيقية تكمن في ما نسميه "التزلج الصعب."
المشكلة: في العمليات التقليدية، يتم قطع التروس، ثم تتم معالجتها بالحرارة-لجعلها صلبة. ومع ذلك، فإن المعالجة الحرارية تشوه المعدن، مما يدمر الدقة.
الحل: مع KPS30، يمكننا معالجة أسنان التروس بعد تصلب المعدن (معالج حراريًا). يتيح لنا ذلك تصحيح أي تشوهات ناجمة عن الحرارة- في الخطوة النهائية، مما يضمن أن الترس مستدير تمامًا ودقيق وفقًا لمعايير ISO المستوى 5 مباشرة من الماكينة.
تعرف على المزيد: استكشف قدرات المعدات المحددة لدينا على موقعناتروس السياراتصفحة التصنيع .
سلامة السطح: فن "التشطيب المرآة"
في عالم المحركات عالية السرعة-، فإن بنية سطح الترس لها نفس القدر من الأهمية.
يترك الطحن القياسي قممًا ووديانًا مجهرية على سطح الترس (Ra 0.8 - 1.6μm). عندما تدور التروس بسرعة 16000 دورة في الدقيقة، تخترق هذه البقع الخشنة طبقة زيت التشحيم، مما يتسبب في تلامس المعدن-على- المعدن. وهذا يخلق الاحتكاك والحرارة والضوضاء.
توظيف هانشنغطحن دقيقوتشطيب ممتاز-.تقنيات لتحقيق "إنهاء المرآة" (وصولاً إلى Ra0.002 ملم).
الفائدة: السطح الأكثر نعومة يخلق طبقة زيتية ثابتة، مما يسمح للتروس بالانزلاق بدلاً من الطحن. وهذا لا يؤدي إلى إسكات ناقل الحركة فحسب، بل يقلل أيضًا من درجات حرارة التشغيل، مما يساهم في تحسين مدى السيارة.
لماذا يعتبر تراث الروبوتات مهمًا للسيارات
لماذا يجب على مشتري السيارات أن يهتم بتصنيع أجزاء الروبوت؟ لأن الروبوتات لا ترحم.
في لدينامحرك متناسقالقسم، نحن نتعامل مع متطلبات "صفر رد فعل عنيف". خطأ بسيط في مفصل الروبوت يعني أن الذراع الروبوتية تخطئ هدفها. نحن معتادون على الهوس بالميكرونات.
نقوم بنقل هذا "DNA" إلى تروس السيارات لدينا:
ميكرون-مطابقة المستوى: نحن لا نقوم فقط بتجميع التروس بشكل عشوائي. نقوم بتصنيف التروس الكوكبية ومطابقتها بدقة متناهية لضمان الملاءمة المثالية.
استقرار:نحن نستخدم معالجات المواد المتقدمة (مثل المعالجة المبردة) لضمان عدم تحول الفولاذ أو تشوهه على مدار عمر السيارة الذي يبلغ 15 عامًا.
خاتمة
لقد انتهى عصر "الجيد بما فيه الكفاية". يتطلب الانتقال إلى التنقل الكهربائي شريك تصنيع يدرك أن الترس لم يعد مجرد جزء ميكانيكي بسيط، بل مكون صوتي دقيق.
بالاستفادةكاشيفوجي باور سكيفينج، معايير ISO المستوى 5، وتراثنا فيدقة الروبوتات، تقدم شركة Hansheng Automation تروسًا ليست متينة فحسب، بل تتميز أيضًا بالهدوء بشكل استثنائي.
ملحوظات
هروب الطاقة:
عملية قطع تروس حديثة وعالية السرعة-. فكر في الأمر على أنه تقشير تفاحة بحركة سلسة واحدة متواصلة، ولكن بآلاف الدورات في الدقيقة. إنها أسرع بكثير من الطرق التقليدية وهي أفضل طريقة لإنشاء تروس داخلية لعلب التروس الكوكبية.
التزلج الصعب:
تنفيذ عملية Power Skiving بعد معالجة المعدن بالحرارة-(تصلبه). يتيح لنا ذلك قطع الترس إلى شكله النهائي المثالي دون القلق بشأن تشوه المعدن لاحقًا بسبب الحرارة.
رد فعل عنيف:
الفجوة الصغيرة أو "اللعب" بين أسنان ترسين التزاوج.
رد فعل عنيف عالي: يسبب ضوضاء "clunking" عند تغيير الاتجاه.
Zero Backlash: مطلوب للروبوتات (والآن المركبات الكهربائية) من أجل حركة سلسة وفورية.
الضوضاء والاهتزاز والخشونة:
اختصار للضوضاء والاهتزاز والخشونة. إنه المصطلح الهندسي لكل ما تسمعه وتشعر به أثناء القيادة. في المركبات الكهربائية، يعد تقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) هو الأولوية رقم 1 لقيادة مريحة.
مستوى الآيزو 5:
نظام تسجيل لدقة التروس (الأقل هو الأفضل).
المستوى 7-8: قياسي لسيارات الغاز.
المستوى 5: الدقة المطلوبة للروبوتات الصناعية والمركبات الكهربائية-عالية السرعة.
مراجع
ISO 1328-1:2013: التروس الأسطوانية - نظام ISO لتصنيف تحمل الجوانب - الجزء الأول: التعاريف والقيم المسموح بها للانحرافات ذات الصلة بجوانب أسنان التروس.
AGMA 925-A03: تأثير التشحيم على إجهاد سطح التروس. (تم استخدام الإرشادات لتحسين تشطيب سطحنا إلى Ra 0.002 مم لمنع الحفر الدقيق).
ISO/TR 10064-4: التروس الأسطوانية - قواعد ممارسة الفحص - الجزء 4: التوصيات المتعلقة بفحص نسيج السطح ونمط ملامسة الأسنان.
التوثيق الفني لكاشيفوجي: مبادئ التحكم في تخطي الطاقة والتزامن في سلسلة KPS.