تلعب المحركات ذات المغناطيس الدائم دورًا مركزيًا في العديد من المجالات مثل الطاقة الجديدة والمركبات الكهربائية. تتكون أقطابها المغناطيسية من مغناطيسات أرضية نادرة دائمة، ويتم تجميع هذه المغناطيسات الدائمة من الفولاذ المغناطيسي. عملية المغنطة التقليدية تجعل عملية التجميع صعبة بسبب قوة التنافر القوية بين المغناطيس. إنها ليست غير فعالة فحسب، بل تشكل أيضًا مخاطر على السلامة.
بعد أكثر من عشر سنوات من البحث المتعمق، نجح فريق البروفيسور لي ليانغ في تطوير تقنية "المغنطة الشاملة للتجميع غير المغناطيسي"، والتي غيرت تدفق العملية التقليدية تمامًا. يتم تجميع التكنولوجيا الجديدة أولاً في حالة غير مغناطيسية ثم تقوم بالمغنطة الشاملة، وبالتالي القضاء على تداخل قوى المجال المغناطيسي في عملية التصنيع.
بالمقارنة مع تقنية إزالة المغناطيسية من التدفئة التقليدية، فإن تقنية الشحن وإزالة المغناطيسية في الموقع التي يستخدمها الفريق لا تستغرق سوى أكثر من 100 مللي ثانية لإكمال عملية الشحن وإزالة المغناطيسية، ويتم تقليل استهلاك الطاقة بشكل كبير، واحد بالمائة فقط من التكنولوجيا التقليدية. إن تطبيق هذه التقنية لا يؤدي فقط إلى زيادة كفاءة التصنيع بمقدار 8-10 مرة، بل يعمل أيضًا على تحسين دقة ضبط التوازن الديناميكي لدوار المحرك بشكل كبير، مما يضمن أداء القطب المغناطيسي والأداء الكهروميكانيكي الإجمالي للمحرك.
واستجابة لمشاكل التفكيك التي تواجهها معدات المغناطيس الدائم الكبيرة في التشغيل والصيانة وإعادة التدوير، اقترح فريق البروفيسور لي ليانغ أيضًا حلولاً مبتكرة. لا تستهلك طريقة إزالة المغناطيسية التقليدية للتدفئة طاقة عالية وتسبب تلوثًا خطيرًا فحسب، بل تحتوي أيضًا على معدل خردة مرتفع. يمكن لتقنية إزالة مغنطة التيار المتردد التي اعتمدها الفريق إزالة مغنطة الآلة بأكملها في وقت قصير جدًا، ويتم تقليل جميع التكاليف بشكل كبير.
إن التطبيق الناجح لهذه التكنولوجيا لا يجلب تغييرات ثورية في تصنيع وصيانة توربينات الرياح فحسب، بل يوفر أيضًا إمكانيات جديدة لتحقيق الاستخدام الأخضر والفعال للطاقة.