وفقًا لبلومبرج، تخطط مجموعة GAC لإنشاء مصانع لتجميع السيارات في أوروبا وأمريكا الجنوبية بحلول عام 2026. حاليًا، يسعى مصنعو السيارات الصينيون إلى تحقيق الإنتاج المحلي في الخارج لتجنب الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية الصينية الصنع.
وخلال قمة الأعمال والاستثمار لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) في لاوس، قال وانغ شونشنغ، نائب الرئيس الأول للأعمال الدولية لمجموعة جي أيه سي: "إننا نجري محادثات مع شركاء محتملين ونخطط لبناء مصانع في أوروبا وأمريكا الجنوبية في العام المقبل أو العام الذي يليه. على الرغم من أن التعريفات الجمركية التي فرضتها أوروبا وأمريكا على السيارات الكهربائية الصينية كان لها تأثير كبير على صناعة السيارات، إلا أن مجموعة جي أيه سي لا تزال تعمل بنشاط على الترويج لاستراتيجيتها للتوسع العالمي
صرح وانغ شونشنغ أن مجموعة GAC تعتبر البرازيل خيارها الأول لمصنعها في أمريكا الجنوبية، لكنها لم تقدم معلومات مفصلة عن الدول الأوروبية التي تدرسها مجموعة GAC.
وحتى الآن، دخلت مجموعة GAC إلى 9 دول في رابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN) وافتتحت حوالي 54 منفذ بيع وخدمة. وتتوقع مجموعة قوانغتشو للسيارات أن يكون لديها ما يقرب من 230 مركزًا للمبيعات والخدمة في منطقة الآسيان بحلول عام 2027، وستبيع حوالي 100000 سيارة.
في سبتمبر من هذا العام، بلغت مبيعات السيارات لمجموعة قوانغتشو للسيارات 182626 وحدة، وهو أقل بكثير من 243599 وحدة تم بيعها في نفس الفترة من العام الماضي. متأثرة بضعف الطلب الاستهلاكي، انخفضت مبيعات مجموعة جي أيه سي من مركبات الطاقة الجديدة بنسبة 19٪ على أساس سنوي.
وفي ظل المنافسة الشرسة مع شركتي BYD وTesla، يسعى المزيد والمزيد من مصنعي السيارات الصينيين إلى تحقيق نقاط نمو جديدة في الخارج. ومع ذلك، فإنهم يواجهون تعريفات مرتفعة من الدول الأوروبية والأمريكية، التي تشعر بالقلق من أن تدفق السيارات الصينية منخفضة السعر يمكن أن يضر بصناعة السيارات المحلية. وفي الأسبوع الماضي، صوت الاتحاد الأوروبي لصالح فرض رسوم جمركية على الواردات تصل إلى 45% على السيارات الكهربائية الصينية الصنع لمدة خمس سنوات. ولذلك، يختار العديد من مصنعي السيارات الصينيين الاستثمار في بناء مصانع في الخارج.