يبدو أن "عدم الاستسلام بشأن محركات الاحتراق الداخلي" هو الموقف الذي أكدته فيراري باستمرار في السنوات الأخيرة عندما واجهت وضع المركبات ذات الطاقة الجديدة التي تدخل سوق المركبات العاملة بالوقود على نطاق واسع.
وأشارت شركة GAC Motor إلى أن بلومبرج نقلت عن بينيديتو فيجنا الرئيس التنفيذي لشركة فيراري قوله إن فيراري لن تتخلى عن محركات الاحتراق الداخلي في السنوات القادمة. لكنها أكدت أيضًا أن الشركة لا تزال ملتزمة بتوفير "مجموعة كاملة من أنظمة الطاقة" لمجموعة واسعة من المشترين.
بمعنى آخر، بالنسبة لشركة السيارات الفاخرة للغاية هذه، وعلى الرغم من أنها لا تقاوم التحول إلى السيارات الكهربائية، إلا أنها لا تزال تحتفظ بثقة كبيرة في محركات الاحتراق الداخلي.
وراء "مثابرة" فيراري
في عام 2020، أشار الرئيس التنفيذي لشركة فيراري آنذاك إلى أن فيراري منفتحة على الكهربة، لكنها لا تنوي التخلي تمامًا عن محركات الاحتراق الداخلي. لم يكن من الممكن رؤية تشكيلة العلامة التجارية مكهربة في الأمد القريب، ولم يكن وضع مصنع سيارات فيراري هو أن يصبح علامة تجارية للسيارات الكهربائية الخالصة.
الحقيقة هي كذلك بالفعل. ففي السنوات الأخيرة، ورغم أن فيراري لم تنكر بشكل كامل وصريح اتجاه كهربة السيارات، فإن الحقيقة التي لا يمكن تجاهلها هي أن سرعة تحول الشركة الكامل إلى كهربة منتجات السيارات لا يمكن وصفها بالسريعة.
والسبب الأهم وراء ذلك هو التموضع الفائق الفخامة الذي تتمتع به علامة فيراري نفسها.
وبحسب تقارير إعلامية، صرح تشارلي مونجر في اجتماع المساهمين السنوي لشركة بيركشاير هاثاواي في أوائل مايو/أيار الماضي بأن فيراري كانت الاستثناء الوحيد للافتقار العام للجاذبية في صناعة السيارات. وأشار إلى أن حتى المركبات الكهربائية تجلب تكاليف ومخاطر ضخمة، لكن فيراري في وضع خاص.
ويرجع ذلك في المقام الأول إلى أن الأثرياء في جميع أنحاء العالم يتجهون إلى فيراري، التي تباع في كثير من الأحيان بمئات الآلاف من الدولارات و"مصنوعة يدويا"، مثل التوربيون الذي يعجب به باتيك فيليب.
وبعبارة أخرى، في نظر أسواق رأس المال والمستثمرين، تتمتع فيراري بأهمية كبيرة في مجال الفخامة - فهي معروفة بصناعتها اليدوية الرائعة، وإصداراتها المحدودة التي تلتزم بفلسفة البوتيك، وأسعارها الباهظة، وقيمة إعادة البيع.
إن نموذج أعمال فيراري يشبه نموذج السلع الفاخرة. ويبدو أن هذا أيضًا أحد الأسباب المهمة لعدم خوف فيراري من تهديد السيارات الكهربائية.
وراء عودة السيارات الكهربائية إلى العلامات التجارية الفاخرة للغاية تكمن "ثورة" مجموعة المستهلكين
وفي الوقت نفسه، سيكون هذا أيضًا هو السبب وراء خوف العديد من شركات المركبات ذات الطاقة الجديدة من محاولة المنافسة في سوق السيارات الفاخرة عالية الجودة.
بعد كل شيء، في قمة الهرم في سوق السيارات، هناك دائمًا أشياء لا يمكن تجاوزها من خلال معامل الأداء الإجمالي للسيارة. على الأقل، لن ينجح هذا في الأمد القريب.
هذه هي قيمة العلامة التجارية للسيارات الكوبيه الفاخرة للغاية التي تتمتع بخصائص فاخرة تقريبًا - تراكم تاريخي.
لنأخذ فاريلي كمثال. تأسست شركة فيراري على يد إنزو فيراري في عام 1947. وفي نفس العام، عندما خرجت أول سيارة فيراري من مدخل المصنع التاريخي الواقع في مارانيلو، بدأت قصة فيراري رسميًا.
في النهر الطويل من التطوير، تم حقن كل تفاصيل سيارة فيراري بأكملها ببصمة تاريخية.
على سبيل المثال، فإن الشعار الأسطوري الذي تستخدمه فيراري له أصل غير عادي. يُقال إن الشعار استُخدم في البداية كشعار شخصي من قبل الطيار الإيطالي المحترم للغاية في الحرب العالمية الأولى، شهيد القوات الجوية فرانشيسكو باراكا، الذي رسم الشعار على جسم الطائرة التي كان يقودها. في عام 1923، التقى إنزو فيراري بوالدة فرانسيسكو في مسابقة سباق. كانت الأم فخورة جدًا بإنجازات ابنها البطولية، لذلك اقترحت أن يطبع إنزو فيراري شعار الحصان القافز على طائرته.
بالإضافة إلى ذلك، في بداية القرن الماضي، خصصت الرابطة الدولية لسباقات السيارات (AIACR، سلف الاتحاد الدولي للسيارات) اللون الأحمر للفرق الإيطالية المشاركة لتسهيل التمايز عن الفرق الأخرى. عندما تم تصنيفها في البداية على أنها "حمراء"، كان الإيطاليون أيضًا لديهم بعض الانتقادات. ومع ذلك، على مر السنين، وبسبب خلق فيراري المستمر للأساطير على المضمار والظهور المتكرر على منصة التتويج في البطولة، أصبح "أحمر فيراري" أيضًا لونًا كلاسيكيًا متأصلًا بعمق في قلوب فيراري.
وقد يكون هذا هو ما لا تستطيع معظم شركات المركبات الكهربائية الجديدة تحقيقه في فترة قصيرة من الزمن، أي منح العلامات التجارية أهمية تاريخية عميقة.
ومع ذلك، لاحظت شركة GAC Motor أن العلامة التجارية قوية مثل فيراري، كما خضعت مبيعاتها أيضًا لبعض التغييرات.
وفقًا لتقارير سابقة من GAC، بلغ حجم شحنات فيراري العالمية في الربع الأول من هذا العام 3560 سيارة، وهو نفس عدد نفس الفترة من العام الماضي (3567 سيارة). ومن بينها، زاد حجم التسليم في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا (EMEA) بنسبة 3٪ على أساس سنوي؛ وزاد حجم التسليم في الأمريكتين بنسبة 4٪ على أساس سنوي؛ وانخفض حجم التسليم في الصين الكبرى فقط بنسبة 20٪ على أساس سنوي، إلى 317 سيارة فقط.
يجب أن ندرك أنه من منظور عالمي، لا تعد الصين سوقًا مستهدفة لشركات السيارات الفاخرة مثل فيراري. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الصين تعد واحدة من أكبر الأسواق الاستهلاكية للسيارات الواعدة في العالم.
وقد يصبح هذا أحد الفرص لشركات المركبات العاملة بالطاقة الجديدة المحلية للانطلاق نحو قمة هرم صناعة السيارات.
وفقًا لمحللين من معهد أبحاث السيارات GAC، بشكل عام، فإن الجمهور المستهدف لمركبات الطاقة الجديدة المحلية هو "الأثرياء الجدد" مع ارتفاع تدريجي في قوة المستهلك، ومن النادر أن يكونوا من أصحاب رأس المال الأصليين من العلامات التجارية القديمة مع تراكم عميق. وإلى حد كبير، فإن جمهور فيراري هو الأخير. إن توسيع نطاق سوق السيارات الفاخرة المحلية إلى السوق الدولية يعني أنه مع نمو القوة الاقتصادية "للأثرياء الجدد" وتحسين الوضع الاجتماعي، أصبحت هذه المجموعات التي تجرؤ على تجربة أشياء جديدة والاستمتاع بأشياء جديدة جمهورًا قويًا للسيارات الكهربائية الفاخرة للغاية.
ويعني التحول في تحديد هوية المستهلك أيضًا تحويل السيارات الكهربائية الفاخرة للغاية نحو قمة الهرم.