وبحسب تقارير إعلامية أجنبية، وافقت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا على اختبار شركة نور لمركبتها ذاتية القيادة R3 من الجيل الثالث في أربع مدن في منطقة الخليج الأسبوع الماضي، وهو ما أرسل إشارة إيجابية لشركة القيادة الذاتية الناشئة التي تواجه انتكاسات وصعوبات مالية.
وبعد الحصول على الموافقة، ستتمكن نورو من اختبار شاحنات التوصيل ذاتية القيادة في ماونتن فيو وبالو ألتو ولوس ألتوس ومنلو بارك. ولا تحتوي مركبات نورو على مقاعد أو نوافذ أو عجلات قيادة أو دواسات، والغرض من تصميمها ليس نقل الركاب، بل نقل البضائع فقط. ورغم أن هذه المركبات تسير على الطرق العامة، إلا أنها تبدو أشبه بروبوت توصيل كبير على الأرصفة، ومجهز بوحدة تخزين يتم التحكم في درجة حرارتها لتخزين الطعام.
وقال ديف فيركسون، المؤسس المشارك لشركة NurO، لوسائل الإعلام إن المنطقة التشغيلية الموسعة لشركة Nur0 ستمنحها ثالث (أو حتى ثاني) أكبر منطقة نشر للسيارات ذاتية القيادة بالكامل في الولايات المتحدة، بعد Waymo فقط.
كانت شركة نورو في السابق من الشركات المفضلة في صناعة القيادة الذاتية، حيث جمعت أكثر من 2 مليار دولار من التمويل من مستثمرين معروفين. ومع ذلك، في العامين الماضيين، خضعت الشركة لجولتين من تسريح العمال وإعادة هيكلة فريقها. حاليًا، تركز الشركة على تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية، مما يعني أنها وضعت تصنيع المركبات والعمليات التجارية في مرتبة ثانوية.
صرح فيرجسون أن نورو ليس لديها حاليًا خطط لاستئناف الإنتاج على نطاق واسع أو العمليات التجارية. لا تزال الشركة تركز على اختبار وإثبات صحة بنية الذكاء الاصطناعي الجديدة الخاصة بها، وكشف أن نهج التطوير هذا بدأ يؤتي ثماره،
وقال فيرجسون "في الواقع، لقد قمنا بتسريع عملية القيادة الذاتية بشكل كبير، بل وحتى تسريع الجدول الزمني للقيادة الذاتية. ومن الواضح أن هذا يرجع إلى البرامج، فضلاً عن أجهزة الاستشعار والحسابات الصلبة، التي ترتبط ارتباطًا وثيقًا ببرامج القيادة الذاتية على مستوى L4.