وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية، أعلنت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) في المملكة المتحدة أن شركات تصنيع السيارات ستقدم ما لا يقل عن 2 مليار جنيه إسترليني (حوالي 2.6 مليار دولار) كخصومات على السيارات الكهربائية هذا العام، لكنها لم تحقق المبيعات بعد. الأهداف التي حددتها حكومة المملكة المتحدة.
ومع ذلك، نظرًا للتخفيضات الكبيرة في الأسعار، وصل الطلب على السيارات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطاريات في سوق المملكة المتحدة إلى مستوى مرتفع جديد في سبتمبر من هذا العام، مع زيادة التسجيل بنسبة 24.4% على أساس سنوي إلى 56387 وحدة، وهو ما يمثل 20.5% من المملكة المتحدة. حصة سوق السيارات، أعلى من 16.6٪ في نفس الفترة من العام الماضي. وفي المقابل، ارتفع إجمالي مبيعات السيارات في سوق المملكة المتحدة خلال نفس الفترة بنسبة 1.1% فقط على أساس سنوي ليصل إلى 275239 وحدة.
وفي الأشهر التسعة الأولى من هذا العام، ارتفعت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في المملكة المتحدة بشكل طفيف من 17.2% في نهاية أغسطس إلى 17.8%، ومن المتوقع أن تصل إلى 18.5% بحلول نهاية هذا العام. ومع ذلك، لا تزال هناك فجوة معينة بين هذا وبين هدف حكومة المملكة المتحدة المتمثل في تحقيق حصة سوقية قدرها 22٪ للسيارات الكهربائية بحلول نهاية عام 2024.
مثل شركات صناعة السيارات مثل ستيلانتيس وفورد، أعربت SMMT أيضًا عن مخاوفها بشأن محاولة المملكة المتحدة تسريع التخلص التدريجي من مركبات محركات الاحتراق الداخلي مع تقليل الحوافز الحكومية للسيارات الكهربائية.
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: "على الرغم من مليارات الجنيهات التي استثمرتها شركات صناعة السيارات في دعم المنتجات والأسواق، فإن تباطؤ سوق السيارات في المملكة المتحدة يعرض الأهداف البيئية للبلاد للخطر ويهدد الاستثمارات الخضراء المستقبلية".
وفي يونيو من هذا العام، حذرت شركة ستيلانتيس، التي تمتلك العلامة التجارية البريطانية فوكسهول، من أنه ما لم تتخذ حكومة المملكة المتحدة المزيد من الإجراءات لتعزيز الطلب على السيارات الكهربائية، فإن الشركة قد تتوقف عن إنتاج السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة.
في السابق، ألغت العديد من الأسواق الأوروبية الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية، مما أدى إلى انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية في المنطقة وإثارة تحذيرات بشأن الأرباح من ستيلانتيس، ومجموعة فولكس فاجن، ومجموعة بي إم دبليو، ومرسيدس بنز.
إذا فشل مصنعو السيارات في تلبية لوائح انبعاثات الكربون، فقد يواجهون غرامات تصل إلى 15000 جنيه إسترليني لكل مركبة. ومع ذلك، يمكن لشركات السيارات تجنب العقوبات عن طريق شراء أرصدة السيارات الكهربائية من الشركات المصنعة التي تتجاوز أهدافها الخاصة بانبعاثات الكربون.
أكد مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT، أن ضريبة القيمة المضافة على المستهلكين من القطاع الخاص الذين يشترون سيارات كهربائية نقية جديدة سيتم تخفيضها إلى النصف إلى 10٪، ودعا إلى الحفاظ على هذا الإجراء لمدة ثلاث سنوات. وفي الوقت نفسه، يدعو أيضًا إلى خفض ضريبة القيمة المضافة على خدمات الشحن العامة.
وأشار مايك هاوز إلى أن النمو في مبيعات أسطول السيارات الكهربائية يثبت فعالية التدابير التحفيزية. وفي الوقت الحاضر، لا تنطبق الحوافز الضريبية لأساطيل السيارات الكهربائية إلا على المشتريات التجارية.