يُذكر أن المشروع المشترك "Sony Honda Mobility" سيطلق سيارة السيدان الكهربائية النقية Afeela في الولايات المتحدة واليابان في عام 2026 لتحقيق القيادة الذكية بالذكاء الاصطناعي. سيستمر أداء القيادة الذاتية في التحسن مع تعلم الذكاء الاصطناعي، وسيتم تقديم وظائف التحكم بالذكاء الاصطناعي على مراحل وترقيتها بمعدل مرة أو مرتين في السنة، ومن المتوقع أن يتم تجهيزها مبدئيًا على مستوى L3، والذي لا يتطلب مناورات القيادة في ظل ظروف معينة مثل الطرق السريعة.
يؤدي استخدام الذكاء الاصطناعي باعتباره "العقل" أثناء القيادة إلى زيادة معدل تحسين وظائف القيادة، حيث يتعلم الذكاء الاصطناعي باستمرار من بيانات القيادة ويقلل التكاليف عن طريق تقليل عدد أجهزة الاستشعار باهظة الثمن والأجهزة الأخرى.
ومع ذلك، تستخدم تكنولوجيا القيادة الذاتية السائدة حاليًا مجموعة من أجهزة الاستشعار والكاميرات لتحديد العوائق والعقبات الأخرى، وما إلى ذلك، وللتحكم في السائق. وهي مقسمة إلى وظائف مثل الإدراك والحكم، وتتطلب كل وظيفة تقريبًا برمجة بشرية.
ووفقا لتقرير سابق صادر عن IT House، قال ياسوهيدي ميزونو، الرئيس التنفيذي لشركة Sony Honda Mobility، إنه "خائف للغاية" من التطور السريع للسيارات الكهربائية في الصين، وإذا لم يتمكن من الابتكار بشكل أسرع، فإن شركات السيارات اليابانية ستواجه خطر أن تصبح "أتباع". ويعتقد ميزونو أن المنافسين الصينيين يتقدمون بشكل أسرع مما كان متوقعا. تم اختصار الوقت الحالي لتطوير السيارات الكهربائية في الصين - من المفهوم إلى الإنتاج - إلى 18 شهرًا فقط، وهو "أكثر من نصف سرعة" دورة تطوير السيارات في اليابان.
